Döner kapının aksesuarları hızlı bir şekilde nasıl değiştirilir?

一, Başlamadan önce hem güvenliğe hem de verimliliğe sahip olduğunuzdan emin olun.
1. Araçların ve diğer öğelerin listesi
Bazı temel aletler bir Alyan anahtarı (2,5 mm–6 mm), bir Phillips tornavida, bir lokma anahtar (10 mm–13 mm), bir tork anahtarı, yalıtımlı eldivenler ve gözlüklerdir.

Gerekli araçlar: Lamar (rulmanları ayırmak için), Yaylı Kelepçe (yay tokalarını değiştirmek için) ve Multimetre (devreleri bulmak için).
Aksesuar listesi: Sorunun belirtilerine bağlı olarak motorlar, kodlayıcılar, limit anahtarları, kapı parçaları, şanzıman milleri vb. gibi hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğini öğrenin. Ayrıca birlikte çalışacaklarından emin olmak için modeli ve parti numaralarını kontrol edin.
2. Güvenlik kuralları
Güç nasıl kapatılır: Kapıya giden elektriği kapatın, "Kapatmayın" yazan bir tabela asın ve hidrolik veya pnömatik sistemin ekstra basıncı serbest bırakmasına izin verin.
Elektrik çarpmasını veya sıvı sıçramasını önlemek için yalıtımlı eldiven ve gözlük takın ve çalışacağınız alanı, yolda hiçbir kalıntı olmadığından emin olmak için temizleyin.
Verilerin yedeklenmesi: Kontrol panelli kapılarda, parametre ayarlarını (kapının ne kadar hızlı açıldığı ve ne kadar süre açık kalacağı gibi) saklamanız gerekir, böylece değiştirdikten sonra tekrar hata ayıklamanıza gerek kalmaz.
2, Bir çekirdek bileşen nasıl değiştirilir: Örneğin, motor ve fren kolu
Durum 1: Motorun değiştirilmesi (örnek olarak DS-TMG42X serisi bariyer kapısının kullanılması)
Eski motorun sökülmesi:
Fren kolunu çıkarın, güç kaynağının bağlantısını kesin, L-şekilli bir anahtar kullanarak ön kapının kilidini açın ve kelepçedeki dört somunu çıkarın.
Eski motoru ve onu yerinde tutan altı vidayı çıkarın. Motor kablolarının sırasını belirtmeye dikkat edin (örneğin, güç hatları için kırmızı ve siyah kablolar ve sinyal hatları için sarı ve yeşil kablolar).
Yeni bir motor takın:
Yeni motoru yerine yerleştirin ve vida deliklerini hizalayın. Daha sonra yerinde tutmak için altı vida kullanın. Tork değerinin kılavuzda verilen aralıkta olması gerekir (örneğin, 30–40N·m).
Ortak kablo (siyah) sabit kalacak şekilde motor kablolarını yeniden bağlayın. Dönüş yönünü değiştirmek için her iki taraftaki motor kablolarını değiştirin (örneğin A'yı B'ye ve B'yi A'ya bağlayın).
Hata ayıklama ve test etme:
Gücü açtıktan sonra fren kolunu elinizle 20 dereceye indirin ve bırakın. Geri tepme açısı 60 derece ila 70 derece arasında olmalıdır. Fark varsa yay gerginlik somununu ayarlayın.
Hızlanma ve yavaşlamanın ne kadar süreceği de dahil olmak üzere motor parametrelerini ayarlamak için kontrol panelini kullanın. Ardından fren kolunun düzgün bir şekilde yukarı ve aşağı hareket edip etmediğini doğrulamak için testi yapın.
Durum 2: Savak çubuğunun parçalarının değiştirilmesi (örnek olarak tam yükseklikte döner savak kullanılarak)
Eski fren kolunun sökülmesi:
Kırılan fren kolunu şanzıman miline ve fren koluna (M8×20mm gibi) tutan cıvataları gevşeterek çıkartın.
Kapı çubuğu ve manşonu altıgen veya sekizgen ise, şaft deliğine zarar vermemek için bunları ayırmanıza yardımcı olacak çekici gibi özel bir alet kullanmalısınız.
Yeni bir kapı çubuğu takın:
Manşonun içini temizleyin ve üzerine bir miktar gres (lityum gres gibi) sürün. Daha sonra yeni fren çubuğunu manşona yerleştirin ve sürgüyü şanzıman milinin ucuyla hizalayın.
Onu bir arada tutan cıvataları sıkın, gevşemesini önlemek için sert kauçuk contalar kullanın ve tork değerini 15 ila 20 N·m arasında tutun. Yön kalibrasyonu için, fren kolu seviyesini ayarlamak (hata 1 dereceden küçük veya eşit) ve açma ve kapama konumunu sıfırlamak için kontrol panosundaki "sıfır konumu düzeltme" fonksiyonunu kullanın.
Fren kolunun tam olarak 90 derece ve 180 derecede durup durmadığını kontrol edin. Fark varsa limit anahtarını biraz hareket ettirin.
3, Önemli güvenlik ipuçları: İkincil arızaların oluşmasına izin vermeyin
1. Birlikte çalışan aksesuarlar
Eşleşen modeller: Motor gücü, kodlayıcı çözünürlüğü ve kapı çubuğu uzunluğunun tamamı orijinal ekipmanla eşleşmelidir. Örneğin, Hikvision DS-TMG42X serisi bariyer kapısının kendi motoru olan DS-TMG42X-M1'e ihtiyacı vardır.
Gruplarda tutarlılık: Aynı aksesuar grubu, malzemeleri ve toleransları nedeniyle birlikte daha iyi çalışır; bu da bileşenlerdeki farklılıklardan kaynaklanan gürültüyü veya sıkışmayı önler.
2. Eşyaları bir araya getirmek
Temizlik: Parçalara ayırdıktan sonra, şaft deliklerini ve dişlerini temizlemek, yağ lekelerinden ve demir talaşlarından kurtulmak ve daha fazla aşınma ve yıpranmayı önlemek için basınçlı hava kullanın.
Sıkma sırası: Cıvataları üç adımda eşit şekilde sıkmak için "önce orta, sonra uçlar" kuralını kullanın; tork her seferinde %30 artacaktır.
Yağlamanın yönetilmesi: Viskoziteyi çok düşük hale getirebilecek normal motor yağının kullanılmasını önlemek için yataklar ve dişliler gibi şanzıman parçalarında özel yağlayıcı gres kullanın.
3. Hata ayıklama için önemli noktalar
Ayarlama sınırı: Kontrol panosundaki "açık limit" ve "kapalı limit" ayarlarını kullanarak fren çubuğunun durma konumuna-ince ayar yapabilirsiniz. Hata ± 2 mm dahilinde tutulacaktır.
Mıknatıs kalibrasyonu: Hall sensörünü veya mıknatısı değiştirmeniz gerekiyorsa, gösterge ışığının doğru yerde olduğundan emin olmak için anakartın anten indüksiyonunu bir mıknatısla doğrulamanız gerekir.
Yük testi: Kapının gücünü ve motorun aşırı yük koruma özelliğini kontrol etmek için, bir yayanın kapıyı itmesi veya bir arabanın çarpması gibi-gerçek hayattaki trafik durumlarını simüle edin.